Вчерашнее куралесево на рейсе Чебоксары-Москва.
Минут через 15 после взлёта из столицы Чувашии, уперлись в грозовую стену высотой до космоса. Вариантов просочиться через неё или обойти с юга - ноль! Чёрная стена исполосованная ломанными линиями не прекращающихся разрядов молний. Попытки поиска радаром щелочки, куда возможно было бы просочиться, окончились безрезультатно. Сплошное, грозовое месиво! Поразмышляв с пол минуты, (а подумать было над чем! То, что стоит здесь - цветочки! У нас была информация, про апокалипсис над Москвой! Поэтому, нужно было четко себе представлять, если что и Москва вся закроется, куда деваться? И вот тут начиналась дилемма, так, как основной запасной вне Москвы - Нижний Новгород, а вот это вот, то, что сейчас стоит перед нами, как раз накрыло Нижний!) Конечно, когда-нибудь, гроза уйдёт и отсюда, но вопрос когда? Топлива может и не хватит на «подождать».
Прикинув все варианты, решаю уходить на север. Посчитал быстренько топливо, если что, пойду в Питер. Обход кучи закончился далеко выше Нижнего. Плетёмся на 300 эшелоне. Выше все занято до 430! При подлёте к Москве переводят связь на подход, а тут… а тут такой гвалт в эфире, что вклиниться невозможно! Впереди и выше идёт "ЮТэйр". Мы его видим на расстоянии вытянутой руки и слышим, как он общается с подходом. У "ЮТов" напряг с топливом и он просит спрямление и снижение, напрямую, в район третьего разворота. Снижение им не дают, так, как мы сзади близко и ниже. Быстро прошу "ЮТэйр" перейти на резервную частоту, где экипажи могут общаться между собой, не мешая другим и договариваемся с "ЮТэйр" по скорости. Мы резко тормозим, они прибавляют. Через пару минут, начинают снижать нас обоих. Снижаемся снова петляя и виляя между туч. Обстановка все сложнее. Шереметьево закрылось и рой Аэрофлотовских бортов повисли в зонах ожидания. Вот один, вот второй и уже третий, принимают решение уходить на запасной Нижний, но кто-то передаёт, что Нижний тоже все. Закрылся. Аэрофлот перенацелился на Домодедово. У меня с топливом, вполне ещё себе "зашибись"! Ещё часика полтора могу! Я молча снижаюсь куда-то на запад. Лезть в эфир и отвлекать диспетчеров - не тема! Им сейчас «полный абзац!»
Наконец подход переводит нас на другой подход и нас начинают «векторить» (давать разные курсы и высоты) «Победа 460, сможете взять курс 320 и снизиться до 190 эшелона?» с безнадегой в голосе спрашивает подход. «Для вас - смогу!» уворачиваюсь от засветок, лавирую на курс 320. Примерно минут 20, нас таскают по всей Московской зоне. Скорость гуляет от 320 узлов до 210. То тормозим, то разгоняемся, обеспечивая необходимые безопасные интервалы. А тем временем и у нас уже топливо начинает потихоньку уменьшаться и уже до Питера не хватит. На вопрос диспетчера, «Победа, сколько ещё сможете ждать?» отвечаю, «минут 17-19, потом куда нибудь..» Отлично! Радуется диспетчер! Тогда ваш номер 14 на заход и если сможете, возьмите курс 90?! Конечно смогу! Но только снизьте меня пониже, я под кучкой проскочу. Диспетчер даёт снижение 6000 футов (Слава Всевышнему!) и мы уходим под грозы… 🌩
А дальше все было просто. Гроза сместилась куда-то на Солнцево и во Внуково стали быстро всех заводить. Пропетляв ещё минут 12-15, заходим и мы. Рейс окончен. Пора домой гулять с Нордиком… ✈⚡⛈ 🐶